地铁盾构施工环境岩土工程问题概述(2)

2.3 地表、地下水及土的污染

地铁工程开工阶段工程完工时间长，一旦下雨区域大、下雨量多、时间比较长，就会在长久时间里变成工程开工下落雨水，让地底水的能量场和生化场出现改变，让地底水里一些物理化学成分跟细菌数量出现改变，致使地底水的破坏严峻。然而现如今还没有进一步的探索这个问题。

2.4 渗流和渗透

在地铁盾构工程开工情形岩土工程难题里，水带来的土层损坏经常是水和岩土体彼此对抗出现的，隧道开工之后出现的二次物理场影响了初始地物理场布局还有地底水流通场布局。有水层里的地底水行动关键通过流动面积力办法应用在岩土和衬砌支中，并且隧道里围岩土、保护架构彼此间有着繁琐的连接功效。然而现如今对水力耦合原因、水力耦合根据的组成办法的了解并不相同。因此，现如今地铁盾构工程开工环境岩土工程对流动和流动到探索很少。

2.5 软土变形、不均匀沉降问题

软土因为拥有充足水数、充足间隙、充足收缩、没有硬性和低流动性等优点，所以在软土区域开展地底工程的工程开工经常可能出现一些工程性地层损坏，其涵盖：

（1）软土地底工程开工改变，带来地表下沉、地表坑陷；不深的隧道事故带来楼房公路出现裂缝；管线损坏带来双重损失；

（2）软土盾构法地底工程开工：盾构顶底层的损失冒水涌水，带来地表下沉、坑；盾构隧道让土体突起或进入盾末端里，带来土空隙水压改变和地底凝固突变；

2.6 岩溶问题

施工过程里可能总碰到灰岩，灰岩地层在形成进程里因为多孔媒介出现了原生孔隙，组成了行为加大了节理、断层等架构问题，给雨水向地表岩石的流动溶蚀供应了方便。充足的降水提升了水流动方便和溶蚀情况，降雨情况的高温情形提升了细菌的活力，极大提升了土壤空气二氧化碳的比例，非常有助于岩溶的成长，变成像岩石尖柱、狭缝、岩石和粘土互层、弯隆状土洞、空洞。溶洞跟土洞下塌后，变成顶上漏斗形下塌以及开放式落水洞。

3 地铁施盾构施工环境引起的岩土工程问题

盾构机开工阶段里破坏了附近土体的原有环境，改变了土体的最初和平情况，带来土层的沉降，并且对土体的推动和断档功效，让土体的空隙比降低，土体被密集，进而带来地表的沉降，在盾构前方因为推进功效，部分初选土体凸起。盾构在出入工作井阶段，还时常要利用降水办法，降水让土层里的功效性提升，土层被密集，盾构推进后土体处在即将解放的情况，假使盾尾空隙充填不够和不充分的时候，就会带来土体的沉降。另外，地铁盾构施工还可能引起地表变形，其关键的因素是在盾构前进进程时，施工对周边土壤的影响造成的。盾构实施进程时，产生的地面变形等问题是由以下几方面构成的：盾构在实施前就已经变形、盾构在实施过程中对前进方向的土壤造成推挤、盾构在实施完毕够，地表的变形是由于地表长期累月所造成的固结变化。

4 地铁盾构施工环境特殊地层的岩土工程问题

4.1 富水软弱淤泥地层

富水软弱泥土地标多数因为堵塞堆积以及松散回填而导致，处理的间隔短，还没有进行压紧操作。岩土特点是天然有充足水量、孔隙比及压缩性非常的强，可以抵抗的能力不强、内摩擦角小，不可以自我稳定，容易出现再次凝固以及动态，动态阶段的里摩擦角进一步下降。在地铁盾构工程开工阶段，泥土的接触性和软弱性很容易出现地基围护架构突泥、地基底涌，盾构和矿山法隧道工程开工振动易带来上覆的摩擦桩下沉。

4.2 富水砂层

富水砂层因为天然的泥量不高，充足水量，空隙非常大，松散，多数状况下，拥有一定抗压力，非常易于连接地表小流和地地暗流，地底水位跟着潮起潮落。所以在地铁盾构工程开工阶段，地底在此巩固非常的难，地底涌水涌砂，盾构带压工作情况非常不好。

4.3 富水断裂破碎带

富水断裂破碎带岩屑粒径的大小各不相同，组成成分十分繁琐，分选性不好，磨圆度不高，有着十分不同的空隙或空洞，连通性非常的强，极易变成动水流经。在地铁工程中易带来水压变化不定的突水情况，泥水盾构易被堵塞。

4.4 花岗岩残积层

花岗岩残积层花岗岩全部是风化形成的，拥有部分石英晶粒，大石晶粒风化形成黏土，吸水后颗粒变小，空隙率迅速变宽。因为初始状土地基抗击压力能力强，渗透可能性不高，能够当做很好的工民建依据。开工露面后，遇水变化，崩解塌落，多种力学功效飞速的降低，像动态的富水砂层。所以，在地铁工程中当地基遇水变化后，高水压地基极易出现管涌，保护架构极易出现问题，盾构土仓可能会结泥饼。

文章来源：《岩土工程学报》 网址: http://www.ytgcxb.cn/qikandaodu/2021/0324/549.html