投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

土工试验中常见问题的探究(2)

来源:岩土工程学报 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2020-12-21
作者:网站采编
关键词:
摘要:4.2 湿陷性土广泛分布在我国各地,常见的湿陷性土为黄土,其次还有西北地区、半干旱以及干旱地区中坡积扇与山前洪中存在的湿陷性沙土与碎石土等。可以

4.2 湿陷性土广泛分布在我国各地,常见的湿陷性土为黄土,其次还有西北地区、半干旱以及干旱地区中坡积扇与山前洪中存在的湿陷性沙土与碎石土等。可以利用现场检测黄土湿陷起始压力荷载试验以及室内浸水压缩实验等方式可以有效判定黄土的湿陷性,通常情况下室内浸水压缩实验多用于工程勘查实践,湿陷系数在一定压力下检测保持在零点零一五以上时则用于对黄土湿陷性进行判断的标准界限;碎石土只能通过先换成那个浸水的试验方式判断其湿陷性。

4.3 压力和含水率是影响黄土湿陷的外部因素,我国大部分黄土湿陷性规范基本上是一致规定其试验浸水压力,就是在十米内的基底下土层压力为二百千帕,当非湿陷性土层在十米以下上覆土层的饱和自重压力在三百千帕以上时仍然采用三百千帕,这是因为我国的黄土湿陷性地区通常都具有二百千帕以内的一般工民建基底压力,上部土层湿陷系数的最大值所对应的压力绝大多数都与其相差不大。根据这一说法可以推断出湿陷系数在二百千帕压力下为最大值,且浸水下的湿陷性可以在确保黄土湿陷系数保持在零点零一五内时得到消除。而这却是黄土湿陷性地区进行岩土工程勘查在现阶段存在的一个误区。

5 对于击实试验常见问题的探讨和分析

5.1 对现场填筑情况的大致模拟从而对土体干密度的最大值与含水率的最优值通过标准化方式和设备进行检测就是标准击实试验,该实验多用于对施工进行指导。路基工程的成本与质量就取决于该实验所得出的真实性以及标准性最大干密度,一旦实际值大于最大干密度就会出现路基工程整体质量降低的现象,反之则会使路基工程压实成本加大。但实验人员在进行该实验时会受到多方因素的影响而加大实验难度,这就要求实验人员要学习并掌握试验规范,从而确保实验数据的准确性。

5.2 该实验有湿法和干法两种制样方法,而这两者的区别是通过碾碎过筛天然含水率试样的方式就是湿法,而碾碎过筛经过低温烘干或风干的试样就是干法,对于砂性土或高含水率土在试验中因为它们自身便于粉碎的特点使得这两种方式并不能得出差别较为明显的结果,因而通常会使用干法进行试验。想要破坏土体原有结构并重新排列高含水率粘性土就有很大的难度了,而经过过筛的低温烘干或风干程度也高于粘性土在施工中的粉碎程度,因此干法对于粘性土而言只会使其出现偏低的最优含水率和偏高的最大干密度。

5.3 土体的压实效果会受到含水率的影响,其最紧密的压实效果并不会在过大或者过小的含水率中出现,土粒表面的结合水膜会在土颗粒中含水量较低时变薄,可以通过引力实现颗粒间的结合,而其排列的错动困难使其呈现任意排列的现象,这种情况只会使干密度不高。而针对这一现象可以通过增加含水率来解决,这一结合水膜变厚,颗粒间不易于结合,使得颗粒通过弱结合水膜的润滑作用从而使其易于错动,使其定向排列加大,进而出现干密度提高的现象。颗粒间的引力会在含水率超过一定值时仍旧减小,但颗粒间的有效应力却因为结合水膜承受部分击实功而降低,使得土体的压实力降低;含水率的提高就会出现密度减小的结果,且含水率变动对干密度的影响程度在土样较干时明显高于较湿时的影响。

5.4 该实验的最大干密度与标准击实功的最大干密度相同,该密度为相对值,击实功在一定时期内通过累积而改变大小,但是单位面积的碾压程度随着开发应用重大型压实机弊室内标准击实功较大,这就会出现压实系数在一以上的现象。

结束语

综上可知土工试验结果会影响岩土工程勘查以及工程施工质量,因此只有在进行土工试验时通过对试验各个方面与流程的合理有效控制,并降低影响因素对实验结果的影响程度,确保实验数据与结果的精准与可靠,从而促进工程项目的顺利实施和完工。

[1]杨成忠.基于进化策略的路基稳定性分析[J].四川建筑科学研究,2016,2.

[2]王国强,刘宏杰,吴道祥:黄土的工程地质特性研究[J].安徽水利水电职业技术学院学报,2015,1.

土工试验随着现代化建设的高速发展人们对其测试技术与方式的要求愈加严格,例如城市、公路、高层建筑、公路、大型水库等建设的安全问题和经济效益都是由岩土工程勘查环节所决定,而这也就是与土工试验数据与结果息息相关。1 对于塑、液限试验中常见问题的探讨和分析1.1 在进行土工试验过程中,对土各类指标最为重要的试验之一就是液、塑限试验,该实验在后期主要是对土的组别与分类进行有效判定的参考依据,而进行该实验的主要方式就是联合测定法。需要对塑限样品以及烘干样制备液浸泡过夜后才能进行试验,如果没有浸泡就使用只会使试验的结果小于实际值。使用细粒均质的软土进行试验时只需要利用直接调土的方式进行试验即可,不需要进行样品烘干和碎样处理,反之只会使试验结果低于实际值,利用直接调土方式时需要将其进行均匀调拌并进行结构破坏,一旦没有进行此步骤就会使实验结果高于实际?在铁路工程施工中,通常在勘查过程中试验标准都是将土的液限规定为自由下沉到两毫米的七十六克标准圆锥体在这一深度中所对应的含水率,而土的塑限就是下沉到十七毫米深度所对应的含水率。液限与塑限在渝贵铁路相关试验规范中仍沿用以往的规范,并增加了土的液限为下沉到十毫米的圆锥体在这一深度所对应的含水率,而细粒土二级在命名时就是参考这一依据来定名的;一级在命名时则根据的是塑性指标,但这一点却没有明确规定是在那一深度的含水率所对应的业限制,通过情况下认为是十七毫米。因此在双对数坐标上利用联合法测定可靠合理的数据进行绘图时就会在图中得到两个液限的数据,分别应用于一级与二级的命名。在这一指标上公路与铁路所不同的是标准圆锥体的重量,公路所采用的是一百克标准的,而公路的液限是圆锥体下沉达到二十毫米深度时所对应的含水率。2 对于剪切试验中常见问题的探讨和分析2.1 对土抗剪强度指标的检测就是进行剪切试验的根本目标。像估算挡土墙土压力、稳定性评价、边坡稳定分析、计算建筑地基承载能力等环节都离不开土的剪强度参数指标。因此对土的抗剪强度指标的准确检测能够促进工程项目的顺利进行,但会出现该指标在检测过程中的检测结果大于理论值,例如在剪切试验中出现测定值为负的凝聚力C,这是因为使用试样进行试验时存在较大的性质差别,这样测定结果就会不符合理论值,针对这一情况需要使用代表性土样进行试验 一旦使用不均匀样品进行剪切试验时可以根据软到硬的顺序进行试验,但如若按照软到软再到硬的顺序进行试验就会得出负数值的粘聚力或者出现内摩擦角过大的现象。在进行剪切试验时如果根据土工试验规范和要求的剪切速率对淤泥质土或淤泥进行试验,就会导致试验样品被挤出去,且该实验无法继续进行,针对这类问题需要选择大于试验标准要求速率的方式,并将时间控制在三十秒内使试验结束,这样才能保障实验结果的精准程度。3 对于物理学指标常见问题的探讨和分析3.1 压缩系数的增大是伴随着饱和度即含水率的加大而提升的,压缩模量则与之相反,会伴随饱和度即含水率的提高而降低,压缩系数或压缩模量会在含水率低于最佳标准时随着含水率的提升或减小却并不会有较为明显的变化,当含水率高于最佳标准时,压缩系数就会与含水率的增加成正比关系,压缩模量却会与含水率的增加成反比关?与压实黄图的压缩变形系数呈线性关系的是孔隙率,压实黄土压缩系数会随着孔隙率的增加呈反比关系,这就意味着压实黄土的压缩系数随着荷载的加大而增加,但孔隙率却与之相反出现逐渐减小的现象 根据垂直压力与压缩变形系数之间的关系对压缩实验在不同压实程度下的结果进行整理,从而得出的结论是压实度与压缩变形系数呈反比关系,压缩变形系数会在含水率增加且压实度减小时出现明显增大的现象,也因如此对压实度的提高也能解决黄土路基出现施工后沉降的问题。4 对于湿陷性试验常见问题的探讨和分析4.1 湿陷系数就是土自身的湿陷性,这一指标指的是在一定压力中土经过下沉稳定后因为表面被水浸湿从而出现的附加下沉。能够对黄土湿陷性造成影响的因素有水、压力和温度等外因的作用,以及较为复杂的物理化学过程的内因。在外界呈现为适当条件时与土内部特殊因素相关作用的结果就是湿陷,这一现象的特点是强变形、高速度、高危害,将土遵照湿陷性以及工程施工需求可分为非湿陷性土与湿陷性土两种 湿陷性土广泛分布在我国各地,常见的湿陷性土为黄土,其次还有西北地区、半干旱以及干旱地区中坡积扇与山前洪中存在的湿陷性沙土与碎石土等。可以利用现场检测黄土湿陷起始压力荷载试验以及室内浸水压缩实验等方式可以有效判定黄土的湿陷性,通常情况下室内浸水压缩实验多用于工程勘查实践,湿陷系数在一定压力下检测保持在零点零一五以上时则用于对黄土湿陷性进行判断的标准界限;碎石土只能通过先换成那个浸水的试验方式判断其湿陷性 压力和含水率是影响黄土湿陷的外部因素,我国大部分黄土湿陷性规范基本上是一致规定其试验浸水压力,就是在十米内的基底下土层压力为二百千帕,当非湿陷性土层在十米以下上覆土层的饱和自重压力在三百千帕以上时仍然采用三百千帕,这是因为我国的黄土湿陷性地区通常都具有二百千帕以内的一般工民建基底压力,上部土层湿陷系数的最大值所对应的压力绝大多数都与其相差不大。根据这一说法可以推断出湿陷系数在二百千帕压力下为最大值,且浸水下的湿陷性可以在确保黄土湿陷系数保持在零点零一五内时得到消除。而这却是黄土湿陷性地区进行岩土工程勘查在现阶段存在的一个误区。5 对于击实试验常见问题的探讨和分析5.1 对现场填筑情况的大致模拟从而对土体干密度的最大值与含水率的最优值通过标准化方式和设备进行检测就是标准击实试验,该实验多用于对施工进行指导。路基工程的成本与质量就取决于该实验所得出的真实性以及标准性最大干密度,一旦实际值大于最大干密度就会出现路基工程整体质量降低的现象,反之则会使路基工程压实成本加大。但实验人员在进行该实验时会受到多方因素的影响而加大实验难度,这就要求实验人员要学习并掌握试验规范,从而确保实验数据的准确性 该实验有湿法和干法两种制样方法,而这两者的区别是通过碾碎过筛天然含水率试样的方式就是湿法,而碾碎过筛经过低温烘干或风干的试样就是干法,对于砂性土或高含水率土在试验中因为它们自身便于粉碎的特点使得这两种方式并不能得出差别较为明显的结果,因而通常会使用干法进行试验。想要破坏土体原有结构并重新排列高含水率粘性土就有很大的难度了,而经过过筛的低温烘干或风干程度也高于粘性土在施工中的粉碎程度,因此干法对于粘性土而言只会使其出现偏低的最优含水率和偏高的最大干密度 土体的压实效果会受到含水率的影响,其最紧密的压实效果并不会在过大或者过小的含水率中出现,土粒表面的结合水膜会在土颗粒中含水量较低时变薄,可以通过引力实现颗粒间的结合,而其排列的错动困难使其呈现任意排列的现象,这种情况只会使干密度不高。而针对这一现象可以通过增加含水率来解决,这一结合水膜变厚,颗粒间不易于结合,使得颗粒通过弱结合水膜的润滑作用从而使其易于错动,使其定向排列加大,进而出现干密度提高的现象。颗粒间的引力会在含水率超过一定值时仍旧减小,但颗粒间的有效应力却因为结合水膜承受部分击实功而降低,使得土体的压实力降低;含水率的提高就会出现密度减小的结果,且含水率变动对干密度的影响程度在土样较干时明显高于较湿时的影响 该实验的最大干密度与标准击实功的最大干密度相同,该密度为相对值,击实功在一定时期内通过累积而改变大小,但是单位面积的碾压程度随着开发应用重大型压实机弊室内标准击实功较大,这就会出现压实系数在一以上的现象。结束语综上可知土工试验结果会影响岩土工程勘查以及工程施工质量,因此只有在进行土工试验时通过对试验各个方面与流程的合理有效控制,并降低影响因素对实验结果的影响程度,确保实验数据与结果的精准与可靠,从而促进工程项目的顺利实施和完工。参考文献[1]杨成忠.基于进化策略的路基稳定性分析[J].四川建筑科学研究,2016,2.[2]王国强,刘宏杰,吴道祥:黄土的工程地质特性研究[J].安徽水利水电职业技术学院学报,2015,1.

文章来源:《岩土工程学报》 网址: http://www.ytgcxb.cn/qikandaodu/2020/1221/448.html



上一篇:岩土工程要注意创新和规划-访中国工程院院士
下一篇:浅析土工合成材料在道路桥梁工程中的应用

岩土工程学报投稿 | 岩土工程学报编辑部| 岩土工程学报版面费 | 岩土工程学报论文发表 | 岩土工程学报最新目录
Copyright © 2018 《岩土工程学报》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: